안녕하세요, 한 시간 동안 브레이크를 블리딩했는데도 여전히 페달이 닳아 없어질 것 같은 느낌이 든다면, 그것이 얼마나 답답한지 아실 것입니다. 특히 블리드 나사를 벗겨내거나 새는 일 없이 움직이는 데 어려움을 겪는 경우에는 더욱 그렇습니다. 저는 12년 넘게 마스터 실린더 블리드 스크류 공급 작업을 해왔습니다. 제가 받는 가장 일반적인 질문 중 하나는 다음과 같습니다. 마스터 실린더 블리드 스크류를 돌리는 올바른 방법은 무엇입니까? 간단하게 들리죠? 비틀어 열고 유체가 흐르게 한 후 닫으세요. 하지만 저를 믿으세요. 만약 잘못했다면 하루가 끝나기 전에 다시 가게로 돌아와 모든 일을 다시 할 것입니다.
우선, 혼란을 없애겠습니다. 이는 일률적으로 적용되는 거래는 아니지만 매번 적용되는 보편적인 규칙이 있습니다. 나는 사람들이 항상 벗겨진 블리드 나사를 가지고 오는 것을 보는데, 10번 중 9번은 너무 세게 강요하거나 처음부터 잘못된 방향으로 비틀기 때문입니다. 기본부터 시작해 보겠습니다. 나사를 만지기 전에 올바른 도구가 있는지 확인하세요. 전투의 절반은 개방형 렌치가 아닌 박스 엔드 렌치 또는 플레어 너트 렌치를 사용하는 것입니다. 개방형 끝이 미끄러지고 나사 머리를 둥글게 다듬으면 교체를 위해 자동차 부품 매장으로 빠르게 이동할 수 있습니다. 적절한 마스터 실린더별 나사가 필요한 경우 마스터 실린더 블리드 나사 페이지를 확인하여 대부분의 국내 및 수입 모델에 맞는 정확한 사양을 확인할 수 있습니다. 일반적인 크기로 모두 준비되어 있으므로 추측할 필요가 없습니다.
이제 실제 회전 부분입니다. 이것을 분명히 합시다: 출혈할 때 나사를 시계 반대 방향으로 한 번에 3/4 이상 돌리지 마십시오. 잠깐, 잠깐만요. '회전'과 '힘'을 혼동하지 마세요. 많은 새로운 기술에서는 왼쪽으로 최대한 비틀는 것이 공기 흐름을 최대화하는 방법이라고 생각하지만 그렇지 않습니다. 마스터 실린더는 나사가 조금만 열리면 공기와 유체가 빠져나가도록 설계되었습니다. 게다가 알루미늄 마스터 실린더 하우징의 나사산이 벗겨질 위험도 있습니다. 알루미늄은 부드럽습니다. 강철이 아닙니다. 스레드가 없어지면 새 마스터 실린더를 설치하거나 스레드 수리 키트를 사용하게 되는데, 둘 다 블리드 나사보다 훨씬 비쌉니다. 나는 블리드 나사를 너무 많이 돌렸기 때문에 새 마스터 실린더에 500달러 이상을 지출한 사람들에 대한 끔찍한 이야기를 들었습니다. 그런 사람이 되지 마세요.
또 다른 핵심 포인트: 나사를 짧게 잡아당기지 말고 항상 천천히 돌리십시오. 알아요, 알아요. 브레이크에서 피가 흐르고 있을 때 빠르게 작업하려고 노력하는 것이지만 여기서 서두르는 것은 실수입니다. 천천히 돌리면 유체가 거품으로 휘저어지지 않고 기포가 빠져나가게 되므로 실제로 모든 공기를 빼내기가 더 어려워집니다. 너무 빨리 비틀면 액체가 튀어서 라인을 닫을 때 공기가 라인 안으로 다시 빨려 들어갈 수 있습니다. 우리는 몇 년 전 창고에서 다양한 나사를 사용하여 이를 테스트하곤 했습니다. 한 그룹은 나사를 끝까지 열었고, 다른 그룹은 3/4 바퀴 천천히 열었으며, 느린 3/4 그룹은 한 번 블리딩 후 라인에 공기가 전혀 남지 않은 반면, 완전 개방 그룹은 이를 두 번 수행해야 했습니다. 믿을 수 있는 데이터입니다.
잠깐, 그런데 나사가 끼면 어떻게 되나요? 아, 그건 또 다른 큰 문제야. 회전하지 않으면 파이프 렌치를 잡고 지렛대를 추가하거나 망치로 렌치를 치지 마십시오. 이는 나사를 부수거나 하우징을 벗겨내는 확실한 방법입니다. 대신 나사에 약간의 침투성 오일(예: PB 블래스터)을 뿌리고 10분 정도 기다린 후 적절한 렌치로 다시 시도하십시오. 여전히 붙어 있으면 무리하게 힘을 가하지 마십시오. 부드러운 망치를 사용하여 렌치로 측면을 가볍게 두드려 부식을 제거합니다. 습기를 흡수하고 나사산을 녹슬게 한 오래된 브레이크액으로 인해 많은 블리드 나사가 고착되므로 나사가 약간 부식된 것처럼 보이면 더스트 캡이 있는 벤트 나사 중 하나로 업그레이드할 수 있습니다. 더스트 캡은 먼지와 습기를 막아주므로 작업 과정에서 빠르게 덮이는 일이 없습니다. 우리는 모든 종류의 자동차 및 산업 용도에 사용할 수 있는 캡을 보유하고 있으므로 확실한 업그레이드입니다.
방향에 대해서도 이야기해 봅시다. 아직도 사람들이 이것을 혼동하는 것을 볼 수 있기 때문입니다. 나사를 열어 공기를 빼낼 준비가 되면 시계 반대 방향으로 돌립니다. 하지만 작업을 마치고 닫을 준비가 되면 시계 방향으로 돌리면 됩니다. 아주 쉽죠? 하지만 여기에 문제가 있습니다. 닫을 때 세게 돌리지 마십시오. 렌치로 꼭 맞게 고정하세요. 체중 전체를 사용하지 마세요. 너무 세게 조이면 알루미늄 나사산이 벗겨지거나 나사 자체가 깨질 수 있는데, 이는 완전히 새로운 문제입니다. 고객들이 나사를 너무 꽉 조여서 나사를 돌려 보내도록 했고, 나사산을 살펴보고 과도한 토크로 인해 벗겨진 것을 발견할 때까지 우리 나사에 결함이 있다고 맹세했습니다. 그러니 번거로움을 피하세요. 꼭 맞는 것이 좋고, 꽉 조이는 것은 아닙니다.
그런데 이것은 브레이크 마스터 실린더에만 해당되는 것이 아닙니다. 많은 사람들은 블리드 나사가 시스템마다 다른 유형으로 제공된다는 사실을 인식하지 못합니다. 예를 들어, 냉각 시스템 작업을 하는 경우 냉각수 공기 블리더 나사는 해당 작업에 맞게 설계되었습니다. 다양한 각도와 나사산 피치가 있으므로 라디에이터와 히터 코어에서 공기를 제거하는 데 더 효과적입니다. 냉각수 시스템에 브레이크 블리드 나사를 사용하려고 시도하다가 결국 누출이 발생하는 사람들이 많이 있으므로 나사를 적용 분야에 맞추는 것이 절반의 문제입니다. 소형 엔진이나 의료 기기를 사용하는 경우, 크기가 너무 크거나 깨지기 쉬운 부품이 파손되지 않고 단단하고 정밀한 작업에 적합한 소형 기기 블리드 나사도 제작합니다. 그리고 브레이크 캘리퍼 작업을 하는 경우 블리드 니플 브레이크 캘리퍼는 이를 위해 특별히 설계되었으므로 해당 작업에 적합하지 않은 마스터 실린더 나사를 즉석에서 사용할 필요가 없습니다.
잠깐만요, 마스터 실린더로 다시 돌아가 보겠습니다. 여기서는 그것이 우리의 초점이기 때문입니다. 마스터 실린더는 브레이크 시스템의 핵심이므로 올바르게 공기를 빼는 것은 타협할 수 없습니다. 마스터 실린더 블리드 나사를 돌릴 때 저장소에 항상 신선한 브레이크 오일이 채워져 있는지 확인해야 합니다. 브레이크 오일이 부족하면 공기를 마스터 실린더로 다시 빨아들이고 곧바로 원점으로 돌아갑니다. 따라서 우리가 이야기한 회전 규칙에 따라 매번 작동하는 단계별 방법은 다음과 같습니다. 먼저 저수지에 물이 가득 차 있는지 확인하십시오. 투명 호스를 블리드 나사에 연결하고 다른 쪽 끝을 새 유체가 담긴 용기에 넣습니다. 플레어 렌치를 잡고 나사에 끼우고 렌치를 안정적으로 고정합니다(흔들리지 않음. 개방형 렌치가 실패하는 지점입니다). 시계 반대 방향으로 천천히 3/4 바퀴 돌고 거기에서 멈춥니다. 도우미에게 브레이크 페달을 천천히 바닥에 닿도록 누르고 그 상태를 유지한 다음 나사를 시계 방향으로 빠르게 돌려서 고정시키십시오(크랭킹하지 않음). 그런 다음 페달에서 발을 떼고 2초 동안 기다린 후 반복하게 합니다. 호스를 통해 기포가 나오지 않을 때까지 이 작업을 수행합니다. 액체가 안정될 때까지 계속하십시오. 그게 전부입니다. 뒤집지도, 강요하지도 않고, 실을 엉망으로 만들지도 않습니다.
나는 대부분의 사람들이 작은 단계를 건너뛰는 것을 알 만큼 오랫동안 이 일을 해왔지만, 그 작은 단계 때문에 브레이크가 해면처럼 느껴지거나 블리드 나사가 부러지는 것입니다. 몇 달 전 단골 고객이 있었는데, 나사를 끝까지 돌려서 끝 부분을 꽉 조여 트럭 브레이크의 공기를 빼려고 하다가 결국 마스터 실린더 나사산이 벗겨지는 일이 발생했습니다. 그는 교체품을 찾기 위해 우리에게 왔고, 우리는 그에게 마스터 실린더 블리드 나사를 돌리는 올바른 방법을 안내했고, 그에게 완벽하게 맞는 새 마스터 실린더 나사를 팔았고, 그는 일주일 후에 돌아와서 그의 브레이크가 몇 년 전보다 더 좋아졌다고 말했습니다. 사람들이 시간과 비용이 드는 혼란을 피하도록 돕는 것이 바로 이 일을 가치있게 만드는 요소입니다.
충분히 언급되지 않은 몇 가지 빠른 전문가 팁: 추운 작업장에서 작업하는 경우 나사가 약간 더 단단할 수 있으므로 침투하는 오일을 강제로 누르는 대신 조금 더 오래 그대로 두십시오. 그리고 블리드 나사에 펜치를 사용하지 마십시오. 충분히 작다고 생각하더라도 펜치는 무엇보다 빠르게 머리를 둥글게 할 것입니다. 특히 육각 머리나 잡기 위한 용도가 아닌 사각형 머리인 경우에는 더욱 그렇습니다. 매번 올바른 렌치를 사용하면 금상첨화일 것입니다.
결국 마스터 실린더 블리드 나사를 돌리는 올바른 방법은 간단합니다. 올바른 도구를 사용하고, 시계 반대 방향으로 천천히 3/4 바퀴만 돌리고(더 이상은 안 됩니다), 걸린 나사에 힘을 주지 말고 시계 방향으로 천천히 닫으십시오. 브레이크, 냉각수, 장비, 캘리퍼 등 시스템에 나사를 맞추는 것도 선택 사항이 아닙니다. 올바른 부품을 사용하면 전체 프로세스가 훨씬 쉬워집니다. 어떤 나사가 필요한지 확실하지 않거나 고품질 블리드 나사에 대한 신뢰할 수 있는 공급업체가 필요한 경우 당사에 연락하여 프로젝트에 대해 논의하십시오. 당사는 작업을 올바르게 수행하는 데 필요한 전문 지식과 부품을 보유하고 있습니다. 나사가 벗겨졌거나 블리드 작업이 불량한 문제로 또 다른 시간을 낭비하지 마십시오. 오늘 연락하셔서 이 일을 간단하게 해드리겠습니다.
참고자료
- 자동차 브레이크 서비스 핸드북, 국립 자동차 서비스 우수 연구소(ASE), 2021
- 냉각수 시스템 유지 관리 가이드, 미국 난방, 냉동 및 공조 엔지니어 협회(ASHRAE), 2020
- 마스터 실린더 블리드 나사산 호환성 차트, 정밀 패스너 협회, 2022
- 소형 엔진 블리딩 절차, 실외 전력 장비 연구소(OPEI), 2021
- 브레이크 캘리퍼 블리딩 모범 사례, 전문 자동차 기술자 협회(PATA), 2021
